Úgy hiszem, sok autórajongó barátomnak voltak már ilyen tapasztalatai. Hogyan fehéredett ki a komoly kipufogócső? Mit tegyek, ha a kipufogócső kifehéredik? Van valami baj az autóval? Az utóbbi időben sok motoros is feltette ezt a kérdést, ezért ma összefoglalom és azt mondom:
Először is, szigorúan véve a kipufogócső fekete volt, és soha nem járműhiba volt. A fekete részecskék szénlerakódások, amelyek az üzemanyagban lévő, évek alatt megszilárdult viaszok és gumikból képződnek.
A kipufogócső feketedésének okainak összefoglalása:
1. Mi a helyzet az olajtermékekkel?
2. Égő motorolaj
A motorolajjal működő autók kipufogócsövei általában nagyon fehérek.
3. Az olaj- és benzinkeverék jó, és a benzin nem égett el teljesen, ami a fő ok
4. Hengerbe épített közvetlen befecskendezés + turbófeltöltés
Turbófeltöltős motorok esetén a kompresszor fordulatszáma nagyon alacsony, és az olaj és a gáz keveredésének mértéke a turbina indításakor alig változik, ezért érdemes a keverék koncentrációját szabályozni. Mivel az elektronikusan beállított üzemanyag-befecskendezési sebességet ennek megfelelően kell módosítani, egyesek felmérést végeztek, miszerint a turbófeltöltős motorok modelljeinek körülbelül 80%-a fekete kipufogócsővel rendelkezik.
5. Kézi indítás és leállítás
Vannak nyereségek és veszteségek, ez a funkció nagyon kényelmes, de soha ne hagyja abba az indítást és a leállítást, az autó működési állapota általában nem túl rossz, nehéz feketévé válni.
6. Kipufogócső szerkezeti probléma (csak kétség)
A legtöbb megfeketedett kipufogócső fúvókáinak belsejében peremezett szerkezet található, így a kipufogócsövek tiszták, és a fúvókák alapvetően íveltek; egyes autókban a külső fúvókák íveltek és nagyon tiszták. A díszburkolat azonban befelé hengerelt szerkezetű, és itt egy fekete hamuréteg található; ezért a kipufogócső fehérsége a befelé hengerelt szerkezettel is összefüggésben lehet, és az ívelt kimenet egyre nehezebben tud kipufogógázt kivezetni. Az akadályok rétege megnehezíti a szennyező anyagok felhalmozódását.
Tudnunk kell, miért fekete a kipufogócső, szóval hogyan kerülhetjük el?
1. Rendszeresen tisztítsa az olajkört;
2. Erősítse meg a karbantartási oxigénérzékelőt;
A következő elemzés révén tudjuk, hogy a levegő mennyisége elégséges-e vagy sem, ami egy nagyon fontos ok. Tehát hogyan biztosítható, hogy a motor levegő-üzemanyag aránya elérje vagy megközelítse a tökéletes állapotot? Ez a karbantartási oxigénérzékelő megerősítését szolgálja. Az oxigénérzékelő a kipufogógáz oxigéntartalmának elemzésével állítja be a beszívott levegő mennyiségét, hogy a levegő-üzemanyag arányt az ideális érték közelében tartsa. Ha a karbantartási érzékelő által szolgáltatott adatok pontatlanok vagy késedelmesek, a levegő-üzemanyag arány magasabb, mint a széklet egyensúlyhiánya, ezért nem szabad teljesen elégetni.
3. Jó vezetési szokások kialakítása;
összefoglalni
Az autó üzemanyaga nem ég el teljesen, ami a kipufogócső kifehéredésének kiváltó okaként szénlerakódást okoz. A szénlerakódások kialakulásának két nagyon kritikus feltétele van: az üzemanyag minősége és a levegő-üzemanyag keverék.
Mint mindannyian tudjuk, hazánkban a benzin minősége viszonylag gyenge, és nehéz szénlerakódásokat generálni. Az EFI járművek szerkezete szintén szénlerakódásokhoz vezet, ezért a kipufogócső feketedése valóban tartós.
Bár a kipufogócső feketedése semmiképpen sem betegség, az idő múlásával felhalmozódó szén károsítja a motort, fokozza a kopást, csökken a természet ereje, nő a zaj, és nő az üzemanyag-fogyasztás. Az olajkör, a szívó- és kipufogórendszer rendszeres karbantartása a legjobb választás a szénlerakódások csökkentése és a kipufogógáz-kibocsátás mérséklése érdekében.
Tippek:
Egyre nehezebb a német autók számára a szén-dioxid-lerakódások képződése. Mi ennek az oka?
Ez azért van, mert a német autók stílusa sportosabb, a hangsúly a vezetési élményen, a kezelhetőségen és a sebességen van. Az egyre lassabb gyorsulások egyre több üzemanyagot és levegőt igényelnek. Az ideális 14,7:1-es levegő-üzemanyag arány szerint a fennmaradó üzemanyag-adag feltöltéséhez 14,7-szeres levegőmennyiség szükséges. Ez nagyon megnehezíti a levegőhiány kialakulását, az égés soha nem lesz elegendő, és a szénlerakódások is nagyobbak lesznek.
A kipufogógáz-érzékelés áteresztőképessége tekintetében a német autók egyre jobbak, mint a japán és koreai autók. A megfelelő mennyiségű levegő biztosítása érdekében a turbófeltöltés az égés utáni kipufogógáz újbóli keringtetésének és elégetésének egyik módja a nyomás alá helyezés után; egy másik módszer a motor sűrítési arányának növelése és egyre rövidebb szívócsövek használata, hogy az egységnyi idő alatt egyre több levegő jusson be, ami elősegíti a megfelelő égést.
Közzététel ideje: 2021. április 16.