A kipufogófék gyakran arra szolgál, hogy alig sértse meg a hengeres matracot.Ez olyan probléma lehet, amellyel sok kártyabarát találkozik majd.Néhány régi sofőrrel is konzultáltak.Egyes sofőrök úgy gondolják, hogy a kipufogóféket így kell megtervezni, így a megbecsülés nem jelent problémát.Igen, a motor munkalökete által generált nyomás sokkal nagyobb, mint a kipufogófék által generált negatív nyomás.
Egyes idősebb sofőrök úgy vélik, hogy a kipufogófék akadályozza a kipufogógáz stabil kiürítését, és a keletkező nagy nyomás nehezen tudja „letörni” a kipufogócső-betétet.A konkrét használati folyamatban ilyesmi előfordul.Szóval miért történik ez?
Még mindig fontos, mert sok kamionos „akut”.Ha a járművel a domb tetejére hajtanak, a motor hőmérséklete alacsony, a kipufogógáz hőmérséklete pedig nagyon alacsony, ami nagyon alacsony hőmérsékletet eredményez a kipufogócsőhöz és más alkatrészekhez.
Az akut kártyarajongók közvetlenül azután használtak kipufogófékeket, hogy elindultak lefelé, de a viszonylag alacsony hőmérséklet miatt a kipufogócső-betétek nehezen égtek meg.Ezt szoktuk a kipufogócső-betéteknek nevezni.Kipufogófék károsította.Talán nem a helytelen kezelés az oka az összes kipufogócső-betét sérülésének, hanem csak az egyiknek.
A pontos testtartás megoldhatja a problémát
Amikor sokan találkoznak ilyen problémákkal, gyakran panaszkodnak, hogy jó a motor és a hűtő minősége, de nem gondolják át, hogy a működésük pontos-e.Ez a probléma elkerülhető, ha lejtőn haladva pontos kezelési módszereket alkalmaz.
Lejtőn haladva a pontos módszer az, hogy először nagy sebességfokozatban használja a féket, hogy a motor stabilan járjon (soha ne permetezzen olajat, vagy csak kis mennyiségű olajat), és távolítsa el a nagy terhelésű működés során keletkező hőt. felfelé lejtőn.Ezután a kipufogófék ismét használatba vehető.
Ha a kipufogófék viszonylag alacsony fordulatszám mellett be van kapcsolva, a pillanatnyi nyomás nagyon kicsi, ami az egyik oka a kipufogócsatorna-betétek károsodásának.Így a kipufogófék kapcsolót (1500 fordulaton belül) már viszonylag magas motorfordulatszámnál bekapcsolhatjuk úgy, hogy az fokozatosan emelkedik, így a kipufogócső belsejében fokozatosan megnő a nyomás, ami tönkreteszi a kipufogócső-betétet.Soha nem lesz túl kicsi.
A jó vezetési szokások pontosan javíthatják a működési hatékonyságot.Továbbra is szeretnék itt mindenkit emlékeztetni, hogy normális vezetés közben továbbra is figyelni kell a vezetési stílusra.Ha egy ideig kitartasz, rá fogsz jönni, hogy „régi haverodnak” nem biztos, hogy olyan szerelmi problémája van, mint korábban.
Feladás időpontja: 2021.04.16